Ruch wahadłowy na DK19. Jak długo potrwają prace?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie poinformowała, że na drodze krajowej nr 19 w Wyżnem i Iskrzyni wprowadzono ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną. Zmiany w organizacji ruchu związane są z remontami mostów w tych miejscowościach.

Remont mostu przez rzekę Gwoźnica w miejscowości Wyżne oraz przez rzekę Wisłok w miejscowości Iskrzynia prowadzony jest przez firmę MG Infrastruktura. Wartość prac to prawie 4 mln zł.
Zakres robót obejmuje kompleksowy remont obiektu, w tym wykonanie wszystkich warstw bitumicznych nawierzchni zarówno na moście, jak i na dojazdach, modernizację wyposażenia oraz wykonanie oznakowania poziomego.


Prace prowadzone są połówkowo, pod ruchem. Oznacza to, że najpierw realizowane są roboty na jednej połowie mostu, która została czasowo wyłączona z użytkowania. W tym czasie ruch odbywa się wahadłowo po drugiej części obiektu. Po zakończeniu prac na pierwszej połowie, nastąpi przełożenie ruchu na wyremontowaną część, a roboty przeniosą się na drugą stronę.
Zakończenie robót zaplanowano na II połowę bieżącego roku.

Most na Wisłoku w Iskrzyni (gm. Korczyna) został zbudowany w 1966 roku. Ma długość 64 metrów i przebiega pod kątem 63 stopni względem rzeki. Most jest konstrukcją żelbetową o schemacie statycznym belki dwuprzęsłowej ze wspornikami. Konstrukcję nośną stanowi czterodźwigarowy ustrój belkowy. Belki mają wysokość 1,26 m i szerokość 0,50 m w przęsłach, natomiast nad podporami ich szerokość wzrasta do 0,70 - 0,80 m. Elementy te są połączone monolityczną płytą pomostową oraz poprzecznicami rozmieszczonymi co 6,25 m.
Filary mostu wykonano jako monolityczne, pełnościenne konstrukcje, posadowione bezpośrednio na gruncie. Początkowo most był zaprojektowany do przenoszenia obciążeń zgodnych z normami z lat 50. W 1998 roku ustrój nośny został wzmocniony poprzez zastosowanie kabli sprężających typu IBDM 12x1L15,5/0 oraz dodatkowej żelbetowej płyty pomostowej. Pozwoliło to na podniesienie klasy nośności do "B" zgodnie z PN-85/S-10030. Wymiary zasadnicze elementów konstrukcyjnych oraz schemat statyczny pozostały bez zmian. W ramach remontu wykonano nowe elementy wyposażenia pomostu: izolację, balustrady, bariery, kapy chodnikowe, gzymsy oraz nawierzchnię jezdni wraz z urządzeniami dylatacyjnymi.